Una zona de càrrega poques vegades passa d'un funcionament normal a una fallada greu durant la nit. A la majoria de les plantes, el problema comença amb petits canvis que són fàcils d'ignorar al principi. Una mica més de vessament al costat de la faldilla, una mica més de pols al voltant del punt de transferència o una tira de segellat que es desgasta més ràpid que abans pot no semblar greu al principi. Però aquests són sovint els primers senyals que la zona de càrrega està perdent estabilitat.
Per això reconeixent elprimers signes d'alerta de fallada de la zona de càrrega del transportadorés important. Si aquests senyals es detecten d'hora, els operadors poden corregir el problema abans que es converteixi en danys al cinturó, treballs de neteja repetits-o temps d'inactivitat costosos.
1. Els vessaments es comencen a mostrar més sovint
Un dels primers senyals d'alerta és el vessament repetit al voltant de la zona de càrrega. Al principi, la quantitat pot ser petita. El material es pot acumular al llarg d'un costat del canal o sota la vora de segellat. Amb el temps, l'àrea de neteja-es fa més gran i el problema passa a formar part de la rutina diària.
Això normalment significa que el contacte de segellat ja no és estable. En alguns casos, la causa és la pressió desigual al llarg de la línia de la faldilla. En altres, el cinturó es mou massa sota càrrega. Si el material entra al cinturó des del centre-, la situació pot empitjorar molt ràpidament.
Quan el vessament segueix tornant, és un bon moment per inspeccionar-lo plesistema de segellat de zones de càrregaen lloc de substituir peces individuals sense comprovar-ne la causa.
2. Les fuites de pols són més fàcils de veure
Les fuites de pols són un altre senyal precoç comú, especialment en sistemes que manipulen fines secs o material en pols. Si comença a escapar més pols del punt de transferència, o si l'àrea de càrrega sembla visiblement més boira que abans, és possible que l'àrea de segellat ja estigui perdent el control.
Això no sempre vol dir que la goma estigui desgastada. En molts casos, el problema real és el moviment inestable del cinturó o el mal suport sota el canal. Una vegada que el cinturó comença a caure o rebotar, apareixen petits buits al llarg de la línia de segellat i la pols s'escapa amb molta més facilitat.
Una zona de càrrega amb pols és sovint un signe d'un problema en desenvolupament, no només un problema de neteja. És per això que moltes plantes revisen tots dosfaldilla transportadora de gomai el suport del cinturó quan les fuites de pols comencen a augmentar.
3. La goma de la faldilla es desgasta més ràpid que abans
El cautxú de la faldilla és una peça de desgast, però no hauria de fallar massa ràpidament en un sistema estable. Si comença a desgastar-se de manera desigual, perd la vora massa aviat o necessita una substitució freqüent, la zona de càrrega normalment us diu alguna cosa.
El desgast ràpid sovint està relacionat amb la inestabilitat del cinturó. Quan el cinturó cau entre els rodets o es mou massa sota l'impacte, la goma ha de seguir aquest moviment. El resultat és una fricció desigual, una vida útil més curta i un rendiment de segellat més baix.
És per això que el desgast ràpid no s'ha de tractar només com un problema de cautxú. En molts casos, és un senyal d'advertència que la disposició de suport i la condició de segellat ja no funcionen conjuntament com haurien de ser.
4. La superfície del cinturó sembla inestable sota el canal
Una superfície de cinturó estable és una de les condicions bàsiques per a un bon segellat. Si el cinturó cau entre els rodets, es flexiona sota l'impacte o es mou verticalment a mesura que el material aterra, és possible que la zona de càrrega ja estigui sota tensió.
Aquest tipus de moviment sovint passa desapercebut perquè la cinta transportadora encara funciona. Però una vegada que el cinturó perd suport a la zona de càrrega, la línia de segellat es torna inconsistent. Els vessaments augmenten, les fuites de pols es fan més difícils de controlar i les peces properes es desgasten més ràpidament.
Quan això succeeix, no n'hi ha prou amb comprovar només la cinta de segellat. També s'ha de revisar el suport per sota del cinturó. En moltes aplicacions-resistents, anllit d'impacte per a la zona de càrrega del transportadors'utilitza per mantenir el cinturó més pla i més estable sota càrrega.
5. El flux de material comença a semblar desigual
Un altre senyal d'alerta primerenca és la càrrega desigual de material. Si el material comença a colpejar un costat del cinturó amb més força, crea més turbulència sota el canal o ja no flueix de manera constant, la zona de càrrega pot estar avançant cap a una fallada fins i tot abans que aparegui un dany evident.
El mal flux de material afecta més que la contenció. Augmenta el desgast local, sobrecarrega un costat de la zona de segellat i fa que tot el punt de transferència sigui més difícil de controlar. Amb el pas del temps, això augmenta el risc de vessament i d'ajustaments repetits.
Una bona zona de càrrega no només ha de contenir material. També l'ha de guiar cap al cinturó de manera controlada.
6. El manteniment es fa més freqüent, però res millora realment
Un dels senyals d'advertència més passats per alt és el manteniment repetit sense cap millora real. Si els operadors netegen la mateixa àrea amb més freqüència, ajusten la mateixa línia de segellat una i altra vegada o substitueixen el cautxú amb més freqüència que abans, és possible que la zona de càrrega ja estigui encaminada a problemes més grans.
Això normalment significa que el símptoma visible s'està tractant, però la causa real encara hi és. Una nova tira de cautxú pot ajudar durant un curt període de temps, però si el cinturó es manté inestable o el flux de material encara és pobre, tornarà el mateix problema.
És llavors quan la zona de càrrega s'ha de revisar com un sistema, no només com una llista de recanvis. Per a una comprovació més profunda, aquest article pot enllaçar de manera natural aGuia de resolució de problemes de la zona de càrrega del transportador.
Conclusió
Elprimers signes d'alerta de fallada de la zona de càrrega del transportadorsolen aparèixer abans que comencin el dany greu. Vessaments, fuites de pols, desgast ràpid de la goma de la faldilla, moviment inestable del cinturó i ajustos repetits no són només problemes de rutina menors. En molts casos, són els primers senyals que la zona de càrrega està perdent el control.
Si aquests signes s'identifiquen d'hora, les plantes tenen moltes més possibilitats de solucionar el problema abans que es converteixi en un cost de manteniment més elevat o temps d'inactivitat. En moltes aplicacions, una combinació més estable desistema de segellat de zones de càrrega, faldilla transportadora de gomaillit d'impacte per a la zona de càrrega del transportadormarca la diferència entre la reparació constant i el funcionament fiable.
Per a una lectura relacionada, també podeu enllaçar acom triar el sistema de segellat de la zona de càrrega adequat per a diferents condicions de treball.
